Hoe kan verkeersmanagement bijdragen aan verkeersveiligheid?
De verkeersveiligheidsstatistieken van Nederland lieten jarenlang een dalende lijn zien. Een aantal jaren geleden veranderde de dalende trend echter in een weer stijgende trend. Deze ongewenste verandering was aanleiding voor TrafficQuest om extra aandacht te besteden aan verkeersveiligheid en alle mogelijke maatregelen om de verkeersveiligheid te verbeteren. Eén van die mogelijke maatregelen is de inzet van verkeersmanagement(maatregelen). Deze worden meestal ontworpen vanuit het perspectief van een verbeterde doorstroming, maar kunnen (in hun huidige of in een aangepaste vorm) ook ingezet worden voor verkeersveiligheid. Eerst is begonnen met de statistieken en welke aanknopingspunten verkeersmanagement biedt en daarna zijn hierover een aantal experts geïnterviewd. De resultaten van het onderzoek vindt u hier of bij de rapporten.
Update rapport challenge wegkantsystemen
Verkeer in Nederland 2017 Formeel gezien is TrafficQuest per december 2016 beëindigd. Maar beëindigd of niet, met elkaar vonden we het jaarbericht té belangrijk om niet uit te geven. Daarom presenteren we met ouderwetse TrafficQuest-trots een nieuwe editie van ons ‘Verkeer in Nederland’. De vierde alweer! In deze 2017-uitgave gewoontegetrouw het cijfermatig overzicht voor wat betreft verkeersafwikkeling, veiligheid en de luchtkwaliteit op onze wegennetten. Ook komen de wat ons betreft belangrijkste thema’s van 2017 aan bod, waaronder stedelijk verkeersmanagement. Uiteraard bieden we dit jaar weer een overzicht van relevante vakliteratuur en wetenschappelijke publicaties, de belangrijke pilots en de ontwikkelingen in de samenwerkingen. Want ook die gaan snel. U kunt het allemaal lezen in 'Verkeer in Nederland 2017', dat zoals gebruikelijk weer met NM Magazine is meegestuurd.Kunnen wegkantsystemen weg? Met de opkomst van in-carsystemen kunnen er steeds meer functies van wegkantsystemen in de auto gebracht worden. Om die reden wordt verwacht dat in de toekomst veel wegkantsystemen gedeeltelijk of geheel overbodig worden. Echter, wegkantsystemen kunnen pas worden weggehaald wanneer de penetratiegraad van in-carsystemen hoog genoeg is. Omdat er hoge kosten gemoeid zijn met wegkantsystemen is het vanuit een financieel oogpunt interessant om te bekijken welke wegkantsystemen bij welke penetratiegraad weggehaald kunnen worden of niet meer vervangen hoeven te worden. Hierbij mag de veiligheid uiteraard niet in het geding komen. Dit vraagstuk door middel van een challenge - een quick scananalyse door experts met een korte doorlooptijd - van allen kanten besproken. Het verslag vindt deze challenge vindt u hier of bij de rapporten. |